Asfaltering av parkering i Norrköping
En parkering för en förening eller en verksamhet bär en annan belastning än en uppfart. Bilarna står still på samma ställen dag efter dag, de svänger med fast ratt in och ut ur rutorna, och på vintern kör en plogbil eller hjullastare över hela ytan. Det är svängarna och plogningen som sliter, inte själva antalet bilar.
Vatten är det andra. En parkering är ofta den största hårdgjorda ytan på fastigheten och tar emot regn från sig själv och ibland från omgivande tak och gångar. Om fallen inte leder vattnet till brunnar som fungerar blir det stående i svackor, tränger ner i kanterna och fryser på vintern. Där börjar sprickorna, och där ligger halkan.
Vi bygger därför en parkering i rätt ordning: undersökning av underlaget, bärlager dimensionerat för trafiken, höjdsättning mot brunnarna och först därefter beläggningen. Arbetet delas upp i etapper så att de boende eller personalen har någonstans att ställa bilen under hela tiden, och vi kommer överens om etappgränserna innan vi börjar, inte under arbetet.
Begär kostnadsfri offert →Detta ingår
- Platsbesök med genomgång av trafik, plogning och dagvatten
- Provgropar som visar bärlagrets tjocklek och vad som ligger under
- Etappplan som håller entréer och en del av platserna öppna
- Schakt och nytt bärlager där det gamla inte bär
- Höjdsättning med fall mot brunnar och bort från byggnader
- Justering eller byte av brunnar och kupor till ny nivå
- Bind- och slitlager valda efter trafiken på ytan
- Kantstöd och avslutning mot gräs, gångar och fasader
Så går arbetet till
Platsbesöket
Vi går ytan med den som ansvarar för fastigheten och tittar på hur den används: var bilarna svänger, var plogbilen lägger snön, var vattnet blir stående och vilka entréer som måste vara öppna. Befintliga brunnar lyfts och kontrolleras.
Underlaget
Provgropar visar hur bärlagret är uppbyggt och vad det ligger på. På lerjord behöver vi veta om det finns fiberduk och hur tjockt krossmaterialet är, eftersom det avgör om ytan kan fräsas och beläggas eller måste byggas om.
Etapperna
Ytan delas upp så att en del av platserna och alla entréer går att nå. Etappplanen lämnas till styrelsen eller fastighetsförvaltaren i god tid så att den kan sättas upp i trapphus och skickas till hyresgäster.
Bärlager och höjder
Schakt, fiberduk och krossmaterial i packade skikt där det behövs. Höjderna sätts med avvägningsinstrument mot brunnarna så att varje del av ytan har fall, även i hörnen.
Beläggningen
Bindlager och slitlager läggs med maskin och packas med vält. Skarvar mellan etapperna värms och packas så att de inte blir svaghetslinjer. Linjemålning görs när beläggningen har härdat.
Vad som styr priset
Underlagets skick
Den största skillnaden ligger här. En parkering med fungerande bärlager kan fräsas och beläggas, medan en som sjunkit på lerjord behöver schaktas ur och byggas upp på nytt.
Ytans storlek och form
En stor rektangulär yta går snabbt för läggaren. Många hörn, refuger och smala passager kräver handarbete och mindre maskiner.
Dagvattnet
Antal brunnar som ska justeras, bytas eller kompletteras, och om ledningarna under dem fungerar, är en egen post i kalkylen.
Etappindelningen
En yta som kan stängas helt under några dagar är enklare än en där halva parkeringen ska vara öppen hela tiden. Fler etapper betyder fler etableringar och fler skarvar.
Beläggningens uppbyggnad
En parkering för personbilar klarar sig med en enklare uppbyggnad än en där sopbilar, flyttbilar och leveranser kör dagligen. Trafiken avgör tjocklek och massatyp.
Vanliga misstag vi ser
Nytt slitlager på ett trött bärlager
Ytan ser ny ut i ett par säsonger, sedan kommer sprickorna och svackorna tillbaka på samma ställen eftersom felet aldrig åtgärdades.
Brunnar som inte höjs med ytan
En brunn som hamnar under den nya ytan blir en grop som samlar vatten och slår sönder plogbladet. En som hamnar för högt blir en kant som bilarna slår i.
Ingen plan för snön
Snöupplag som läggs över brunnar eller mot fasader ger vatten där det inte ska vara när det töar. Var snön ska ligga bör bestämmas innan ytan höjdsätts.
Etapper som bestäms under arbetet
Om de boende inte vet var de ska parkera i morgon blir det felparkerade bilar i arbetsområdet och förseningar för alla.
Gäller ROT-avdrag?
ROT-avdrag gäller inte för asfaltering av parkering. En bostadsrättsförening eller ett företag har ingen rätt till ROT över huvud taget, och asfaltering räknas som markarbete som inte ger avdrag ens när en privatperson beställer det till sin egen villa. Kostnaden hanteras i stället i föreningens eller företagets ekonomi, och för en förening är det ofta en fråga för underhållsplanen.
Asfaltering av parkering i Norrköping, Finspång och Söderköping
Vi arbetar i Norrköping med omnejd, med Finspång och Söderköping som närmaste grannkommuner. I Norrköping ligger mycket av bebyggelsen på lerjordar längs Motala ström och ut mot Östgötaslätten, och där är bärlagret och dräneringen det som avgör hur länge en parkering håller. I Finspång är det oftare berg och morän som styr schakten, och i Söderköping är gårdarna i den äldre stadskärnan trånga och kräver mindre maskiner och tät planering med de boende. Vi tar uppdrag från bostadsrättsföreningar, hyresvärdar, samfälligheter och verksamheter i hela området.